伊藤柴油發(fā)電機(jī)飛車(chē)指什么？也就是柴油發(fā)電機(jī)組超速，它不僅會(huì)造成零部件的嚴(yán)重?fù)p壞，而且還有可能危及人身安全。因此，伊藤動(dòng)力認(rèn)為，廣大操作者都有必要了解造成飛車(chē)發(fā)生的原因，以此來(lái)避免發(fā)生“飛車(chē)”。
1、故障現(xiàn)象：
在正常操作下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，以至超過(guò)額定轉(zhuǎn)速疾轉(zhuǎn)不止而失去控制，而發(fā)出巨大的轟鳴聲，排氣管冒出大量黑煙或藍(lán)煙。
2、故障原因：
引起柴油發(fā)電機(jī)組超速的根本原因是柴油發(fā)電機(jī)組喪失或改變了調(diào)速特性。噴油泵和調(diào)速器的故障，如相關(guān)部件卡滯或松曠，會(huì)使其超額供油而喪失正常的調(diào)速特性；而燃燒室進(jìn)入額外的柴油或機(jī)油則會(huì)改變柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)速特性。
而其中噴油泵和調(diào)速器發(fā)生故障與下列因素有關(guān)：
①?lài)娪捅弥挠土空{(diào)整齒圈固定螺釘松動(dòng)使柱塞失去控制；
②調(diào)速器飛球銷(xiāo)軸斷裂脫落，飛球甩脫；
③ 噴油器彈簧彈力過(guò)弱或折斷，造成噴油壓力過(guò)低，導(dǎo)致氣缸燃油超量；
④ 噴油泵柱塞調(diào)節(jié)臂或齒桿調(diào)節(jié)臂球頭未進(jìn)入調(diào)節(jié)叉凹槽內(nèi)，使柱塞處于zui大供油位置；
⑤ 全速調(diào)速器因飛球座歪斜或推力盤(pán)傳力盤(pán)斜面滑槽磨損，使飛球滑動(dòng)阻力增大而無(wú)法甩開(kāi)；
⑥ 加速踏板拉桿或供油調(diào)節(jié)齒桿以及調(diào)速器的活動(dòng)部位卡滯，油量調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速器的拉桿脫節(jié)；
⑦ 調(diào)速器內(nèi)潤(rùn)滑油過(guò)多、粘度太大或太臟，造成轉(zhuǎn)速升高時(shí)調(diào)速器的重錘不能及時(shí)向外甩開(kāi)，造成拉桿或齒桿對(duì)調(diào)速器失去控制；
⑧ 維修裝配時(shí)，碰傷噴油泵柱塞、出油閥座、擰緊扭矩過(guò)大使柱塞套變形、雜質(zhì)進(jìn)入柱塞副間隙內(nèi)、柱塞套定位螺栓上的墊片太薄或螺栓過(guò)長(zhǎng)以致裝配時(shí)頂死柱塞套等均會(huì)引起噴油泵柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)不靈或被卡死在zui大供油位置。
上述原因使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速升高，而柱塞式噴油泵的“速度特性”又使供油量隨轉(zhuǎn)速的升高而增加，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速和供油量相互促進(jìn)形成惡性循環(huán)，以致造成超速事故的發(fā)生。所以星光在此提醒大家在日常操作過(guò)程中，千萬(wàn)要避免上述現(xiàn)象的出現(xiàn)，保證伊藤發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)要保障作業(yè)安全！希望上述關(guān)于造成伊藤柴油發(fā)電機(jī)組飛車(chē)的原因有哪些的內(nèi)容對(duì)大家有所幫助。
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