氣門是伊藤發(fā)電機(jī)整個(gè)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，它的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣階段能吸進(jìn)盡量多的燃?xì)饣旌蠚饣蚩諝猓瑫r(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮和做功階段進(jìn)行可靠地密封。操作過程中，如遇到氣門損壞改怎么進(jìn)行檢修呢？伊藤動(dòng)力下面就為大家介紹幾種簡(jiǎn)單的方法。
1、儀器測(cè)量法；
伊藤柴油發(fā)電機(jī)組一般使用的是螺紋接口式汽缸壓力表，使用時(shí)要先將汽缸壓力表螺紋接口旋入噴油器座孔內(nèi)，然后用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)4～6s，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速保持在300r/min左右。這時(shí)汽缸壓力表所指示的壓力值就是被測(cè)汽缸的壓縮力。記下測(cè)量數(shù)值，然后再向汽缸內(nèi)加入少量機(jī)油，轉(zhuǎn)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，如果測(cè)得的壓力與正常什有明顯的差異，說明被測(cè)汽缸的氣門有故障。
2、經(jīng)驗(yàn)排除法；
判斷氣門是否發(fā)生故障要具備3個(gè)條件：柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，排氣管有“突、突”聲，排煙異常（冒黑煙或藍(lán)煙）。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組具備這3個(gè)條件后，再用單缸斷油法來確定出現(xiàn)故障的汽缸。方法是：分別斷開各缸的高壓油管，觀察各缸在斷開高壓油管前后工作狀態(tài)的變化。若某缸高壓油管斷開后排黑煙現(xiàn)象消失或減弱，說明該缸有故障。若某缸高壓油管斷開后排黑煙或藍(lán)煙現(xiàn)象未消失，表明該缸*。若分別將各高壓油泵的油管斷開后未發(fā)現(xiàn)有故障的汽缸，則應(yīng)從柴油機(jī)易發(fā)生的共性故障去分析。
3、修理方法；
氣門屬于易損件，當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重?zé)龘p或斷裂時(shí)，一般應(yīng)更換同一型號(hào)的新品。若在錐面上出現(xiàn)積碳過多、麻點(diǎn)或銹蝕面積較小時(shí)，可用氣門研磨機(jī)或手工進(jìn)行研磨，以達(dá)到氣門密封燃燒室的效果。手工研磨時(shí)，氣門要在氣門座上往復(fù)旋轉(zhuǎn)，并經(jīng)常改變位置，每一次改變位置應(yīng)以不大于15°為宜，以免磨出環(huán)形痕跡。*遍研磨時(shí)，要在氣門錐面上涂以較粗一點(diǎn)的研磨砂膏。當(dāng)氣門錐面與氣門座之間磨出無斑痕的接觸帶時(shí)，除去粗砂膏，換用細(xì)研磨吵膏繼續(xù)研磨，直到在氣門錐面與氣門座圈之間出現(xiàn)灰色無光的環(huán)帶時(shí)，再用柴油清洗附在氣門錐面和座圈上的吵膏。然后進(jìn)行密封性檢查，直到達(dá)到要求為止。
4、觀察法和經(jīng)驗(yàn)法；
可用觀察法和經(jīng)驗(yàn)法來判斷氣門是否發(fā)生斷裂故障。拆卸氣門室蓋后進(jìn)行檢查或用平口螺絲刀扳動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)飛輪。若出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象或無法扳動(dòng)飛輪，一般說明氣門掉入汽缸內(nèi)，噴油泵一調(diào)速器總成內(nèi)部凸輪軸與調(diào)速齒輪之間的定位鍵損壞或前部齒輪箱內(nèi)部齒輪有咬合現(xiàn)象等。
上述幾種判斷和解決方法，伊藤發(fā)電機(jī)希望廣大操作者能夠認(rèn)真加以學(xué)習(xí)，以便出現(xiàn)氣門損壞時(shí)給予zui及時(shí)的修復(fù)。
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