功率因數(shù)與柴油發(fā)電機(jī)組之間的關(guān)系
功率因數(shù)是電力設(shè)備的一個(gè)重要的技術(shù)數(shù)據(jù)，具體點(diǎn)說(shuō)它就是衡量電力設(shè)備效率高低的一個(gè)系數(shù)。熟悉柴油發(fā)電機(jī)組的人都知道，在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中要將功率因數(shù)控制在一個(gè)適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，過(guò)高過(guò)低都會(huì)對(duì)機(jī)組產(chǎn)生不良影響，今天伊藤發(fā)電機(jī)就為大家揭秘功率因數(shù)與柴油發(fā)電機(jī)組之間的關(guān)系。
功率因數(shù)cosφ=有功功率/視在功率。當(dāng)有功負(fù)荷一定時(shí)，cosφ的高低表現(xiàn)為無(wú)功的高低上，柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，端部容易發(fā)熱。cosφ過(guò)低使得機(jī)端電壓上升，鐵芯內(nèi)磁通密度增加，損耗也增加，鐵芯溫度上升，當(dāng)在額定負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，若此時(shí)cosφ過(guò)低，出力將受限效率將大大降低。cosφ過(guò)低即無(wú)功過(guò)高，勵(lì)磁電流上升，轉(zhuǎn)子繞組溫度上升，壽命縮短。 此外，增加了電力傳輸過(guò)程中的功率損耗，機(jī)組損耗也增加。
cosφ過(guò)高即無(wú)功過(guò)低，減少系統(tǒng)的無(wú)功裕量，會(huì)影響穩(wěn)態(tài)穩(wěn)定性。雖然提高了經(jīng)濟(jì)性，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這是以增加事故的概率換來(lái)的，一旦有突發(fā)事故發(fā)生，可能經(jīng)受不起小的擾動(dòng)或震蕩，有可能失步。 此外，無(wú)功過(guò)低將引起機(jī)端電壓下降，使廠用電動(dòng)機(jī)受影響。電動(dòng)機(jī)吸取的電流上升，而使電壓更低，形成惡性循環(huán)，可能導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)失去穩(wěn)定運(yùn)行而崩潰。
所以說(shuō)功率過(guò)低會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)，而功率過(guò)高運(yùn)行又會(huì)造成機(jī)組負(fù)載過(guò)大，這就是為什么說(shuō)要將機(jī)組的功率因數(shù)控制在適當(dāng)范圍內(nèi)的根本原因了，希望大家都能做到此點(diǎn)，保證柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行。
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