船用柴油發(fā)電機(jī)組的功率匹配比
船用柴油發(fā)電機(jī)組的功率匹配比的正確選擇有著重大的意義，如果匹配比選的過(guò)大，可能會(huì)使柴油機(jī)功率得不到充分發(fā)揮，致使柴油機(jī)長(zhǎng)期處于低負(fù)荷下工作，耗油量大，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性差，造成能源的極大浪費(fèi)，同時(shí)積碳嚴(yán)重，磨損大，還會(huì)縮短柴油機(jī)的使用壽命。
船用柴油發(fā)電機(jī)組的功率匹配之間有著很大的差異，究其原因，由于機(jī)組沒(méi)有配套供應(yīng)，有些單位訂購(gòu)設(shè)備比較困難，存在有啥用啥的拉郎配現(xiàn)象，但是更重要的是認(rèn)識(shí)上的不一致，本文將從提高柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)性和可靠性出發(fā)，從節(jié)約能源消耗著眼，對(duì)船用柴油發(fā)電機(jī)組功率匹配比的選擇做一定的分析。
由于船舶機(jī)艙內(nèi)實(shí)際大氣狀況，溫度，濕度，進(jìn)排氣阻力等與標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的大氣狀況相差很大，因此柴油機(jī)所能發(fā)出的實(shí)際功率往往低于標(biāo)定功率，否則將產(chǎn)生柴油機(jī)振動(dòng)加劇，冒黑煙等異常情況 這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)能否發(fā)出標(biāo)定功率主要取決于柴油機(jī)吸入的空氣量，當(dāng)大氣壓力減少或大氣溫度升高時(shí)空氣的重量減少，濕度增加時(shí)，空氣中干空氣量減少，這些都使進(jìn)入柴油機(jī)的空氣重量減少； 所以在大氣狀況變化時(shí)，必須對(duì)柴油機(jī)的功率進(jìn)行修正。
對(duì)于渦輪增壓柴油機(jī)，由于渦輪級(jí)后壓力升高，渦輪膨脹功減少，使增壓器轉(zhuǎn)速下降增壓比降低，進(jìn)一步使柴油機(jī)功率下降，因此水下艦艇一般不能用渦輪增壓的柴油機(jī)，一般柴油機(jī)在出廠時(shí)允許有一定的排氣阻力損失，對(duì)于渦輪增壓柴油機(jī)，其背壓都有一定的規(guī)定，但由于各制造廠所生產(chǎn)柴油機(jī)組性能的不同，規(guī)定的背壓數(shù)值也不同，一般排氣阻力在毫米水柱以下，對(duì)柴油機(jī)功率是沒(méi)有什么影響的。對(duì)非增壓柴油機(jī)，從上面的分析證明允許背壓值可以更大，因此進(jìn)排氣阻力的功率修正，除水下艦艇外，商船和一般水面艦艇可以不作考慮。
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