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| 所屬分類： | YT8100T-ATS |
| 報 價： |  |
伊藤柴油發(fā)電機(jī)YT8100T-ATS$r$n發(fā)電機(jī)，通常是特指發(fā)電機(jī)組。對于大多數(shù)單位或企業(yè)，發(fā)電機(jī)僅僅作為備用，停電時才緊急啟動。因?yàn)闄C(jī)發(fā)電成本比電網(wǎng)供電要高一些。除非在大電網(wǎng)通不到的邊遠(yuǎn)地區(qū)，那發(fā)電機(jī)組就成了主要的發(fā)電設(shè)備。發(fā)電機(jī)房，就是安裝發(fā)電機(jī)組的房屋。
伊藤柴油發(fā)電機(jī)YT8100T-ATS
發(fā)電機(jī)的機(jī)房應(yīng)該怎么設(shè)計
發(fā)電機(jī)，通常是特指發(fā)電機(jī)組。對于大多數(shù)單位或企業(yè)，發(fā)電機(jī)僅僅作為備用，停電時才緊急啟動。因?yàn)闄C(jī)發(fā)電成本比電網(wǎng)供電要高一些。除非在大電網(wǎng)通不到的邊遠(yuǎn)地區(qū)，那發(fā)電機(jī)組就成了主要的發(fā)電設(shè)備。發(fā)電機(jī)房，就是安裝發(fā)電機(jī)組的房屋。
1、發(fā)電機(jī)組空間
發(fā)電機(jī)房的位置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)，以減少發(fā)電機(jī)組噪聲及排放 對居民的影響 ，發(fā)電機(jī)房應(yīng)盡量在開闊場地上修建，以利于發(fā)電機(jī)組及附件的進(jìn)出和通風(fēng)散熱．發(fā)電機(jī)房的空間應(yīng)充分考慮 發(fā)電機(jī)組 及附件的體積，以保證發(fā)電機(jī)組和附件有足夠的安裝空間．
2、通風(fēng)及防塵
這兩個方面是矛盾的，通風(fēng)良好，則防潮性能必然適當(dāng)下降，過于考慮防塵，則會影響發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)，這就需要發(fā)電機(jī)房設(shè)計人員根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行計算和協(xié)調(diào)．
3、降噪
環(huán)保已經(jīng)不是新名詞了，如何保證我們的工作環(huán)境和生活環(huán)境呢，治理噪聲是一個復(fù)雜的工程，用戶根據(jù)自己的條件和要求，并參照有關(guān)國家規(guī)范，將其控制在所能接受的命題范圍內(nèi)!
| 8KW柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號 | YT8100T-ATS |
| 頻率 | 50HZ |
| 輸出 | 8KW |
| 額定輸出 | 7.5kw |
| 額定電壓 | 220V/380V |
| 功率因素 | 1 |
| 直流輸出 | 12V/8.3A |
| 相數(shù) | 單相/三相 |
| 電機(jī)形式 | 自勵磁,兩級電機(jī) |
| 啟動系統(tǒng) | 電啟動/全自動 |
| 7米處噪音 | 68-72dB |
| 燃油箱容量 | 27L |
| 持續(xù)工作時間 | 11h |
| 發(fā)動機(jī)型號 | HR198FA |
| 動力形式 | 單缸,直立,四沖程,風(fēng)冷柴油機(jī) |
| 缸徑×行程 | 98×84 |
| 油耗g/kw/h | ≤230g |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 |
| 潤滑油容量 | 1.65 |
| 燃燒系統(tǒng) | 直噴式 |
| 電壓表 | 是 |
| 交流插頭 | 2 |
| 交流開關(guān) | 有 |
| 油壓警告燈 | 有 |
| 機(jī)油報警器 | 有 |
| 尺寸 | 1030x700x860mm |
| 凈重 | 220kg |
伊藤柴油發(fā)電機(jī)YT8100T-ATS
分析發(fā)電機(jī)的拉缸故障怎么預(yù)防
拉缸是汽車發(fā)動機(jī)的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副沒有密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失
造成拉缸的原因十分復(fù)雜,有設(shè)計方面的原因,如材料的選配,間隙大小的確定,裝置的安裝對中等的是否恰當(dāng),結(jié)構(gòu)布置是否合理,表面粗糙是否適宜,潤滑冷卻的安排是否完善等,從管理的角度,則可能是下列原因造成的.
1)氣缸潤滑不良:伊藤發(fā)電機(jī)氣缸潤滑油不足或供油中斷,發(fā)生金屬直接接觸而拉缸.氣缸潤滑不良的原因有:油底殼的機(jī)油太少或機(jī)油質(zhì)量太差,機(jī)的溫度過高或者活塞環(huán)(主要是油環(huán))損壞或失效等.
2)磨合不夠充分:在盡可能短的時間內(nèi)得到有效的磨合,必須考慮磨合時間和負(fù)荷分配問題.在過低負(fù)荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢,而如果急于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),則會引起拉缸.因此,在機(jī)磨合期內(nèi)應(yīng)注意:磨合期要適當(dāng)加大注油量;活塞環(huán)換新后應(yīng)在低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間;活塞和氣缸套換新后應(yīng)進(jìn)行磨合后再加大負(fù)荷運(yùn)行.
3)冷卻不良:冷卻不良將導(dǎo)致氣缸,活塞溫度過高,潤滑不良;冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱而過度膨脹變形,失去原來的正常間隙而拉缸.冷卻不良的原因有:冷卻水泵排出壓力不夠,供水不足或中斷;冷卻水腔銹蝕或臟污;水中含有氣泡,積存在冷卻腔內(nèi)沒有放出而造成氣阻;水質(zhì)太臟,水溫過高!
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