發(fā)電電焊一體機(jī)YT300A
汽油發(fā)電機(jī)組輸出電壓不平衡原因有三：
1、三相負(fù)載不平衡。
2、發(fā)電機(jī)繞組有輕微短路。
3、發(fā)電機(jī)制造缺陷(三相繞組匝數(shù)不相等)。
此時(shí)還有可能會(huì)出現(xiàn)如下情況：
1、發(fā)電機(jī)組輸出功率下降，達(dá)不到用戶的功率要求
2、三相電壓不對(duì)稱，使發(fā)電機(jī)組中性點(diǎn)電位產(chǎn)生位移
3、中性電流過大，使配電變壓器運(yùn)行溫度升高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將變壓器燒壞
4、使有的相電壓高，另外的相電壓降低
5、燒壞發(fā)電機(jī),影響正常供電
所以，汽油發(fā)電機(jī)組使用中一定要注意，不能三相不平衡，若不能改變它的輸出功率，則需選擇更換接線方式，以防造成發(fā)電機(jī)組損壞。
| 300A汽油發(fā)電焊機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT300A |
| 空載電壓 | 60-95V |
| 工作電壓 | 22-32V |
| 電流調(diào)節(jié)范圍 | 50-300A |
| 可焊接焊條直徑 | 2-7mm |
| 焊接方式 | 手工 |
| 負(fù)載持續(xù)率% | 100 |
| 輔助電源 | DC220/3kW |
| 動(dòng)力 | 本田動(dòng)力GX620 |
| 氣門型式 | OHV(頂置式) |
| 冷卻方式 | 風(fēng)冷 |
| 排量 | 617CC |
| 點(diǎn)火方式 | 無觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火 |
| 油箱容積 | 26升 |
| 耗油量g/hp.hr | 230 |
| 機(jī)油警告系統(tǒng) | 有 Has |
| 噪音水平（7m） | 75DB |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 絕緣等級(jí) | H |
| 防護(hù)等級(jí) | IP21 |
| 尺寸 | 890*620*735 |
| 凈重 | 98公斤 |
發(fā)電電焊一體機(jī)YT300A
汽油發(fā)電機(jī)組泵體的損傷發(fā)生的部位及危害
汽油發(fā)電機(jī)組泵體出現(xiàn)故障的話，會(huì)給機(jī)組的運(yùn)行帶來嚴(yán)重的危害。導(dǎo)致機(jī)組的不正常運(yùn)行，耽誤生產(chǎn)工作，造成經(jīng)濟(jì)損失。
1、泵體的損傷部位
噴油泵在校正或使用過程中易使泵體產(chǎn)生裂紋，出油閥緊座螺紋孔損壞，泵體內(nèi)部柱塞套座孔與柱塞套凸肩相接觸的支承平面出現(xiàn)凹坑或傷痕。
2、泵體損傷后的影響
出油閥緊座螺紋孔損壞一般是由于沒有按技術(shù)要求拆卸與裝配出油閥緊座所造成的。當(dāng)螺紋孔損壞后就會(huì)在噴油泵工作時(shí)，造成出油閥緊座與泵體之間出現(xiàn)滲油或竄油現(xiàn)象，從而降低噴油壓力，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成噴油器不噴油的故障現(xiàn)象。
泵體內(nèi)部柱塞套座孔與柱塞套凸肩相接觸的支承平面出現(xiàn)凹坑或傷痕一般是由于裝配出油閥緊座過緊或其制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求所致。支承面出現(xiàn)凹坑或傷痕，會(huì)使柱塞套裝入后發(fā)生傾斜現(xiàn)象，當(dāng)柱塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)造成偏磨甚至卡死。在校泵過程中，還會(huì)發(fā)現(xiàn)在泵體與柱塞套外壁之間有漏泄汽油的故障現(xiàn)象。汽油漏入泵體底部使?jié)櫥馆嗇S、滾輪體部件和滾動(dòng)軸承的機(jī)油變稀后，又后造成機(jī)械磨損加劇。
汽油發(fā)電機(jī)組在使用過程中出現(xiàn)故障在所難免，及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行修理才是關(guān)鍵，希望以上的介紹能給用戶帶來幫助。
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