伊藤發(fā)電機(jī)YT2-90KVA柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的動力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點。
伊藤發(fā)電機(jī)YT2-65KVA在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)$r$n柴油機(jī)冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會引起柴油機(jī)過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。
伊藤發(fā)電機(jī)YT2-50KVA柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會引起柴油機(jī)過熱。此時柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。
伊藤發(fā)電機(jī)YT2-40KVA柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構(gòu)成了一個工作循環(huán)?；钊咚膫€過程才能完成一個工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī)?，F(xiàn)對照上面的動畫了說明它的工作理原。柴油的自燃溫度約為543—563K，壓縮終點的溫度要比柴油自燃的溫度高很多，足以保證噴入氣缸的燃油自行發(fā)火燃燒。
伊藤發(fā)電機(jī)YT2-30KVA仍是臺拖車式柴油發(fā)電機(jī)組，或者一臺車載移動式電站；不管您是用來做備用電源、自備發(fā)電、調(diào)峰電站，仍是熱電聯(lián)供分布式能源系統(tǒng)，我們都可以向您提供滿足的解決方案。是世界上平等功率發(fā)電機(jī)組中Z尖真?zhèn)€產(chǎn)品之一。公司擁有一支技藝*又富有挑戰(zhàn)精神的工程師及專業(yè)職員步隊，隨時為客戶服務(wù)，真誠歡迎泛博施工單位、租賃公司及各界用戶前來洽商業(yè)務(wù)。
伊藤發(fā)電機(jī)YT2-25KVA發(fā)動機(jī)長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。
伊藤發(fā)電機(jī)YT2-20KVA短路特性試驗用途：$r$n（1）利用短路特性也可判斷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組有無匝間短路；$r$n（2）計算發(fā)電機(jī)的主要參數(shù)同步電抗Xd，短路比；$r$n（3）進(jìn)行電壓調(diào)整器的整定計算．$r$n試驗時應(yīng)注意：只能向一個方向調(diào)整，不能反復(fù)調(diào)整．
伊藤發(fā)電機(jī)YT2-15KVA由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)。它起動迅速，操作方便。但內(nèi)燃機(jī)發(fā)電成本較高，所以柴油發(fā)電機(jī)組主要用作應(yīng)急備用電源，或在流動電站和一些大電網(wǎng)還沒有到達(dá)的地區(qū)使用。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速通常在1000轉(zhuǎn)/分以下,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間，尤以200千瓦以下的機(jī)組應(yīng)用較多。它制造比較簡單。柴油機(jī)軸上輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性脈動
|
|||
|
|||
 |
